特点及技术参数· 镜面采用进口PC,具很耐撞击性能;· 镜背采用SMC制成,颜色鲜艳醒目,警示效果;· 适用于马路转弯处、工厂、停车场等需要监控的场所;· 不易损耗、防阳光紫外线、耐力持久;· 坚固、耐久性能强且有防碎性能;· 镜面影象清晰、明确且方便简易安装;· 镜身轻、安全可靠;· 只需用软布或海棉、温水轻轻清洗。适用范围小区地下停车出入口、超市、医院、娱乐场所、大厦等,开阔视野,规范行人及车辆,交通秩序等功能
特点及技术参数· 镜面采用进口PC,具很耐撞击性能;· 镜背采用SMC制成,颜色鲜艳醒目,警示效果;· 适用于马路转弯处、工厂、停车场等需要监控的场所;· 不易损耗、防阳光紫外线、耐力持久;· 坚固、耐久性能强且有防碎性能;· 镜面影象清晰、明确且方便简易安装;· 镜身轻、安全可靠;· 只需用软布或海棉、温水轻轻清洗。适用范围小区地下停车出入口、超市、医院、娱乐场所、大厦等,开阔视野,规范行人及车辆,交通秩序等功能
道路反光镜又称为广角镜。材质为进口聚碳脂(PC)镜面,工程塑料背底,用钢质镀锌卡扣,三角支架、螺栓安装于立杆及墙壁上。它的特点是PC镜面有较高的抗撞能力,不易破裂,提高了安全性;镜罩和镜背为工程塑料一次成型,结实耐用,颜色鲜明,警示醒目且不褪色;130度观察角,用于室内和室外的任意拐角处或十字路口;通过镜面后的安装配件可以调整角度;镜身轻,安全可靠;只需用软布和海绵、温水轻轻清洗。 反光镜的适用范围广泛,便利店,大型超市,道路转弯处,工厂,银行,停车场等任何场所正常视角观察不到的拐角处都可以安装。 室外反光镜(规格:直径600mm、800mm、1000mm、1200mm )
道路反光镜又称为广角镜。材质为进口聚碳脂(PC)镜面,工程塑料背底,用钢质镀锌卡扣,三角支架、螺栓安装于立杆及墙壁上。它的特点是PC镜面有较高的抗撞能力,不易破裂,提高了安全性;镜罩和镜背为工程塑料一次成型,结实耐用,颜色鲜明,警示醒目且不褪色;130度观察角,用于室内和室外的任意拐角处或十字路口;通过镜面后的安装配件可以调整角度;镜身轻,安全可靠;只需用软布和海绵、温水轻轻清洗。 反光镜的适用范围广泛,便利店,大型超市,道路转弯处,工厂,银行,停车场等任何场所正常视角观察不到的拐角处都可以安装。 室外反光镜(规格:直径600mm、800mm、1000mm、1200mm )
车行道隔离设施1.车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施(分隔对向)和车行道分界隔离设施(分隔同向)。2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。4.符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施:(1)道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。(2)桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。(3)高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。(4)车行道四车道及以上的单幅城市道路。5.桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。6.车行道隔离设施应明显易见,端部应配置反光设施,在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施,并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。机非隔离设施1.机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流,设置在机动车与非机动车分界线上。2.机非隔离设施主要采用两种形式:绿化分隔带和隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。4.道路断面中,非机动车与机动车位于同一平面,且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。5.在道路断面中,非机动车与行人于同一平面时,机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。人行道隔离设施1.人行道隔离设施是设置在人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。2.人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内,人行道宽度大于2.5m时,优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏,当人行道宽度不大于2.5m时,人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。3.人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时,可参照市政设计相关规定进行设计施工。4.同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。5.符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施:(1)城市道路有商业路段、路口的地方。(2)城市道路安装信号灯的路口。(3)车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。(4)停车场(库)和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。6.人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口,应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。7.设置人行道隔离护栏遇障碍物,如消防拴、邮箱和电杆等,应采取避让原则,或者将护栏开口与障碍物进行结合,在不影响障碍物功能的前提下,保持护栏的连续性、美观性。
车行道隔离设施1.车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施(分隔对向)和车行道分界隔离设施(分隔同向)。2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。4.符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施:(1)道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。(2)桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。(3)高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。(4)车行道四车道及以上的单幅城市道路。5.桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。6.车行道隔离设施应明显易见,端部应配置反光设施,在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施,并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。机非隔离设施1.机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流,设置在机动车与非机动车分界线上。2.机非隔离设施主要采用两种形式:绿化分隔带和隔离护栏。3.同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。4.道路断面中,非机动车与机动车位于同一平面,且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。5.在道路断面中,非机动车与行人于同一平面时,机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。人行道隔离设施1.人行道隔离设施是设置在人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。2.人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内,人行道宽度大于2.5m时,优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏,当人行道宽度不大于2.5m时,人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。3.人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时,可参照市政设计相关规定进行设计施工。4.同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。5.符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施:(1)城市道路有商业路段、路口的地方。(2)城市道路安装信号灯的路口。(3)车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。(4)停车场(库)和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。6.人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口,应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。7.设置人行道隔离护栏遇障碍物,如消防拴、邮箱和电杆等,应采取避让原则,或者将护栏开口与障碍物进行结合,在不影响障碍物功能的前提下,保持护栏的连续性、美观性。
1、防撞桶为一次性成型,耐热、耐寒、耐冲击,不易老化。 注满水后更具缓冲弹性,放空水后可灵活移动。2、防撞桶桶色为橘红色,色泽鲜明亮丽,贴上红白反光膜夜间更加醒目。主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位,如:路的转弯处,路中岗亭、收费站及高架路的进出口,起到隔离作用,对驾驶员有明显的警士作用,当汽车与该设备碰撞时,能有效地减小冲击力,因此,能显著地降低车与人员损伤。
1、防撞桶为一次性成型,耐热、耐寒、耐冲击,不易老化。 注满水后更具缓冲弹性,放空水后可灵活移动。2、防撞桶桶色为橘红色,色泽鲜明亮丽,贴上红白反光膜夜间更加醒目。主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位,如:路的转弯处,路中岗亭、收费站及高架路的进出口,起到隔离作用,对驾驶员有明显的警士作用,当汽车与该设备碰撞时,能有效地减小冲击力,因此,能显著地降低车与人员损伤。